Vă vorbește comandantul aeronavei

ADIS9001

„Bună ziua. Vă vorbește comandantul aeronavei. Stimați pasageri, tocmai am fost informați că la Cluj ceața s-a întețit, vizibilitatea fiind de 100 de metri. În aceste condiții putem fie să așteptăm vreme mai bună, fie …nu știu ce să vă mai spun.”

Sigur că m-am amuzat, sigur că nu ar trebui ca un comandant de aeronavă să fie antrenat în „public speaking”, și, absolut sigur, nu consider că un avion ar trebui să decoleze dacă omul care-l pilotează știe că la destinație nu se poate ateriza. De bună seamă, încă nu s-a văzut avion să rămână-n aer, da’ orișicât…

Pe de altă parte, de când am legătură cu Clujul, adică din 2008 încoace, fiecare toamnă e despre ceața de pe Someș și despre zboruri întârziate. Seamănă a neputință. Seamănă a lecție despre răbdare. Mi-ar plăcea să aflu dacă există soluții, dar nu știu pe cine să întreb.

2 comments

  1. O prima solutie ar fi ca aeroportul sa fie dotat cu asa numitul CAT III – ce se traduce in instrumentul aeroportul necesar pentru un avion sa faca acel „blind landing”. Insa si in aceste conditii, in functie de procedurile companiilor de aviatie privind siguranta zborului, nu le este permisa o aterizare cu vizibilitate mai mica de 300 de m. La Cluj asa a fost si inca mai este la fel. Asa ca, desi este un exercitiu de rabdare, este unul in favoarea sigurantei personale.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *